Oh Gott, mein Part
1. Gute Entscheidung, da mal vorbeischauen zu wollen!
2. Danke Lobidu für die Verlinkung in meinen Thread (der übrigens einen Link in einen anderen Thread enthält, wo du speziell zum Tutorial Fragen stellen kannst - würde dich bitten, auch diesen zu verwenden
)
Ein bisschen Grundwissen ist da nur die ganzen DME Sachen und sowas davon habe ich leider wenig Ahnung. Von A nach B im Flusi kann ich gut fliegen
Das "im Flusi von A nach B" gehört dann vermutlich der Vergangenheit an, denn was folgt ist die "professionelle Version" (soweit man das im virutellen so bezeichnen kann) der Planung und Durchführung - zumindest wenn man sich an das Motto "as real as it gets" hält oder halten will.
Radionavigation, also "das mit DME und so", sollte sitzen, sodass du erstmal die Grundlagen der eigentlichen navigatorischen Kenntnisse erlernst, damit du einige Sachen besser nachvollziehen und, wenn die Technik mal spinnt, in der Lage wärest, gesamte An- und Abflugprozeduren/-verfahren abzufliegen - mit den "einfachsten" (also aus heutiger Zeit gesehen: urspringlichen) Mitteln.
Wenn ich mich dort anmelde geht das überhaupt dann mit den standart Flugzeugen vom FSX?
Ja, die Standardflieger sind prinzipiell geeignet. Ich fliege auch gelegentlich nochmal mit der Cessna und vollziehe meinen Streckenflug durch Radionavigation ("mit DME unso"). Das macht, wenn man die andere hochtechnisierte Seite kennt, auch nochmal richtig Laune. Sollte m.E. nach auch der erste Schritt sein. Siehe auch ein Absatz hierüber.
Und braucht man da nicht so ein FMC (Keine Ahnung genau was das ist xD). Das haben die Standart Flieger ja glaube ich garnicht^^.
Nein, braucht man nicht zwingend. Im Tutorial hab ich die Freewarelösung "vasFMC" erwähnt und die Alternative "mit DME unso" (sorry
) oben.
Kann man sich ja Flüge aussuchen oder wie läuft das da ab oder bekommt man welche zugeteilt?
Du kannst grundsätzlich fliegen, wie du grad Lust und Laune hast. Wenn dich das "as real as it gets" gepackt hat, kannst du auch reale Flüge nachfliegen, die grade zu diesem Zeitpunkt auch gehen. Alles kein Problem, benötigt allerdings teilweise einige mehr Kenntnisse, wenn man dann wirklich ins Detail gehen möchte.
Du kannst auch zu einer virtuellen Airline (VA) gehen, die in der Regel kostenlos sind (kostenpflichtige fallen mir spontan nicht ein...). Es gibt beispielsweise eine Germanwings und Tuifly VA, die dich mit halbwegs realen Flugplänen bzw. Planungen versorgt, die du dann anschließend fliegen kannst.
Um Streckenflüge absolvieren zu können brauche ich spezielle Prüfungen? Also muss ich mich erst von ner Cessna zu ner Boeing z.b raufarbeiten?
Nein, Pilotenprüfungen sind rein für das persönliche Ego, während Lotsenprüfungen für höhere Positionen "freischalten".
Du MUSST dich nicht von Cessna zu Boeing arbeiten, macht aber deutlich mehr Sinn als umgekehrt - siehe auch Radionavigation
Für präzisere Details bzgl. Prüfungen kannst ja mal in den von Lobidu eingebauten Link scrollen bis du irgendwas das entsprechende Thema erwischst.
Das schaut alles so ungemein komplex aus und ich habe keine Lust mich da "einzuloggen" und dann steh ich da blöd rum und hab kein Plan von garnichts
.
Sehr gute Idee, viele machen es andersrum... Bitte mach auch nicht deinen ersten Onlineflug von Frankfurt nach Hamburg o.ä. - Grüße an dieser Stelle an Lukee
IVAP und die ganzen Paints die man runterladen muss habe ich bereits. Also angemeldet bin ich nun auch dort.
Dann ist der aus technischer Sicht umfangreichste Teil schon abgeschlossen.
Nächster sinnvoller Schritt meiner Meinung nach ist das von Lobidu angesprochene Trainingscenter, in dem du dir eine sog. Einweisung schnappen kannst. Dort zeigt dir ein IVAO Mitglied mit genügend Erfahrung die Grundlagen des Onlineflugs einschließlich Bedienung der Software. Wenn du dich nicht allzu blöd anstellst und das alles zeitlich gut über die Bühne geht, kommst du mit ihm vermutlich auch zum ersten Onlineflug - um das mal ein wenig zu testen
Und bestimmte Restriktionen bezüglich Flugzeug gibt es nicht, ich erinnere mich noch an eine Situation, da wohl ein ganz frischer Neuling sich an der A380 versucht hat. Ist moeglich, wenngleich nicht zu empfehlen. Die 737 ist ein guter Anfang.
Prinzipiell ja, aber 737 = guter Anfang sehe ich nicht ganz so - wie oben beschrieben
Aber der Vergleich ist gut.
Und ansonsten gilt: Die Lernkurve ist bzgl. IVAO sehr, sehr steil: Nicht aufgeben, Google als Startseite einrichten, und für den Rest hilft dir fsxforum ;-)
Hervorhebung durch michHalleluja!Abschließend noch paar Links
TD CenterTrainingsunterlagen (besonders das Kompendium ist zu empfehlen, einfach mal durchlesen, wenn du Zeit und Lust hast)
vasFMC resp. vas-project
