Freier Flug - Co-Pilot / Orientierung?

[Yawa]

Hallo zusammen!

Ich bin ziemlich neu in der FS-Welt und habe mir kürzlich FSX zugelegt.
Nach dem ich mich einige Zeit damit beschäftigt habe und rund 2 Dutzend Ausbildungsflüge gemacht habe, habe ich eine Frage zum "freien Flug".

Kann ich bei einem freien Flug auch einen Co-Piloten mit dazunehmen, der den Funk übernimmt, etc.?
So wie bei den Ausbildungsflügen.
Da ich noch Anfänger bin, würde ich gerne mal einen freien Flug machen, allerdings habe ich Schwierigkeiten bei der Orientierung in der Luft (Navigation zeigt keinen Pfeil trotz Flugplanung) und auch beim Lande-Anflug den richtigen Kurs zu finden (Kurven fliegen um die Landebahn richtig anzufliegen).

Vielen Dank im voraus!

[barel]

Hallo und willkommen in der FSX-Welt.
Beim Freiflug bist du dein Pilot und Co-Pilot. Den Funkverkehr und alle anderen Navigationseingaben musst du selber übernehmen. Mit der Zeit gewöhnt man sich aber daran und es ist nicht mehr das PRoblem.
Edit: bei den meisten Missionen hast du dann aber wieder einen Co-Piloten

[S-Express]

Auch von mir erst einmal Hallo und Willkommen!

Hinzufügen möchte ich noch das wir etwas im Cockpit haben was die Realpiloten ab und an gerne hätten. Die Pause Taste.
Benutze sie ruhig. Grade am Anfang wirds manchmal etwas hecktisch.
Funknavigation und vieles mehr lässt sich auch in der Pause einstellen. Das reduziert den Stress erheblich. 

PS: Hast du denn mit der Flugsicherung Kontakt aufgenommen? (ö - Taste)

LG S-Express

[AviationProject]

Hallöchen und willkommen,

also bezüglich der Navigation könnte ich jetzt Romane schreiben!
Es ist natürlich von deinem Flieger abhängig und dann, wie fliegst du?
3000er Höhe VFR (Visiual Flight Rules) mit einer Cessna z.B.?!
Oder wesentlich höher IFR (Instrumental Flight Rules) mit einem 40 Tonnen Flieger?!
Mann könnte natürlich generell VOR to VOR fliegen, egal mit welchem Flieger (wird übrigens
in der modernen Luftfahrt --> z.B. AirBerlin, Condor etc. nicht mehr gemacht) und sich dann
den Flughafen relevanten STAR raussuchen....ich find das zu umständlich.....
FSX soll ja auch fun machen, deshalb fliege ich meist nach GPS (damit ich nicht andauernd
Sprechfunk habe) und melde mich ca. 70 NM vorher bei der Flugsicherung, zwecks vectors
to final.
Fliegst du natürlich mit der Sonntags-Maschine (Klopapier und Wackeldackel auf der Ablage
nicht vergessen), würde ich dir eine Anflugkarte empfehlen (siehe Jeppesen z.B.)...
So, dann...good luck...und zerstör uns nicht die FSX-Scenery mit Abstürzen....*gg

Gruß Holger

[Yawa]

Vielen Dank für eure Tips!

Ja, mit der Flugsicherung habe ich Kontakt aufgenommen.
Ich habe den kompletten Landeanflug angemeldet, aber darauf hin kam keine Reaktion.
Es kann allerdings sein, dass ich noch zu weit entfernt war. (Mindest-Entfernung? War in einem Radius von ca. 25km)

Das mit der Pause-Taste werde ich versuchen. Danke für den Tip!
Ich muss mir das Tutorial für Funk und Navigation nochmal ansehen.

Eine Frage habe ich noch zur Fluganalyse.
Gerade als Anfänger passieren "Dinge", die man noch nicht einzuschätzen weiss, warum dies plötzlich passiert sind bzw. wo mein Fehler lag.
z. B. bei einem Strömungsabriss, vermutlich war ich irgendwo zu steil unterwegs.
Kann man mit einer Fluganalyse grundsätzlich alles auswerten, auch solche Fehler und wie man es besser machen kann?

Danke schonmal.

[horstinette]

Strömungsabriss = nicht genug Auftrieb, also beispielsweise zu hoch, zu langsam oder zu schwer - oder gar alles.

Mit der Analyse kannste nur sehen, wie du geflogen bist. Ne wirkliche Analyse kann man damit m.E. nach nicht machen 

[AviationProject]

Hi Du,

also vergiss mal die Fluganalyse....damit kann mann sich ein nettes Diagramm ansehen, mehr nicht...
Der von dir beschriebene Strömungsabriss kann verschiedene Ursachen haben...je nach Flieger...
Hast du Flaps gesetzt? Steigrate zu hoch (je nach Gewicht..ZFW)...CDU falsch programmiert?
Autopilot vor 1000 Feet Höhe eingestellt?...bei Payware ---> Anti-Ice Switch on (bei OAT mehr als
minus 25 Grad)?....da muss du schon genauer beschreiben, welchen Flieger du nutzt...more details..

[CGN/EDDK]

Mann könnte natürlich generell VOR to VOR fliegen, egal mit welchem Flieger (wird übrigens
in der modernen Luftfahrt --> z.B. AirBerlin, Condor etc. nicht mehr gemacht) und sich dann
den Flughafen relevanten STAR raussuchen....ich find das zu umständlich.....
FSX soll ja auch fun machen, deshalb fliege ich meist nach GPS (damit ich nicht andauernd
Sprechfunk habe) und melde mich ca. 70 NM vorher bei der Flugsicherung, zwecks vectors
to final.

Gruß Holger

Gerade das macht doch Spaß. Mir persönlich macht die Flugplanung (SID/STAR, Fuel etc.) fast mehr Spaß als der Flug an sich
Klar soll der FSX spaß machen, aber es ist ein Simulator indem man halt versucht, die Realität so nah wie möglich nachzubilden. Und dazu gehört auch die Flugplanung. Aber ich kann dich verstehen. Viele haben eben nicht die Lust sich noch stundenlang damit zu beschäftigen und wollen nur z.B. nach der Arbeit mal eben bischen Fliegen und dann ist natürlich deine Lösung die beste

[AviationProject]

Hallo,

ja, da hast du den Nagel auf den Kopf getroffen....ich hab hier elendich viel Kartenmaterial und manchmal mach ich
mir auch die Mühe, alles komplett zu planen...das ist auch fun...aber so ein Flug nach Feierabend (wie ein Feierabendbierchen),
da will man Sound (Bass-Bumpers on) und feeling....rein in die Möhre und dann Center-Line treffen...da gehts einem gut...
Danach lauf ich immer stolz aufrecht und denke...man, daß haste aber gut hinbekommen (auch wenn keiner klatscht)...

[Yawa]

Ähm, gibts hier auch eine Übersetzungsliste? OAT, ZFW, Center-Line, STAR, Wie meinen?
Das meiste kann ich mir zwar zusammenreimen und googeln, aber eine Kürzel-Liste wäre bestimmt nicht schlecht.

Zur Flugplanung, da bin ich gerade auch am suchen nach Zielen, Möglichkeiten, etc.
Gerade da wäre ein Co-Pilot für den Anfang nicht schlecht.

Wie erstellt Ihr denn Eure Flugpläne und nach welchen Kriterien erstellt Ihr Eure Flugpläne? (Sehenswürdigkeiten, große Flughäfen, etc.)